HMD Series Magnetic Drive Pumps, leurs performances nominales et leurs dimensions d'installation adoptent les normes nationales ISO-2858 et ISO-3661.
Principes et caractéristiques structurelles:
Transmission magnétique, pas de joint d'arbre, absolument sans fuite. L'aimant utilise l'acier aimant en alliage en alliage Samarium Cobalt et une nouvelle structure de circuit magnétique. Les circuits de l'unitulub et de refroidissement assurent un bon refroidissement et une bonne lubrification des roulements. Les matériaux des parties de passage à l'écoulement de la pompe peuvent être sélectionnés séparément en fonction des besoins. Fabriqué de 0CR18NI9, 1CR18NI9TI, 1CR18NI12, MO2TI, alliage de titane, alliage à base de nickel, etc., il a une excellente résistance à la corrosion. Il n'y a pas de support de roulement installé à l'entrée de la pompe, ce qui donne à la pompe une excellente performance anti-cavitation. Le boîtier de la pompe est forgé et le manchon d'isolement est en matériau Hastelloy C276 avec une meilleure perméabilité magnétique. Il peut également mieux réduire la chaleur causée par les courants de tourbillon magnétique et subir un test de pression de 250 kg. Nous utilisons du carbure de tungstène pour les roulements coulissants, les bagues et les rondelles de poussée. Non seulement sa dureté est comparable au carbure de silicium, mais elle n'est pas aussi fragile et facile à casser que le carbure de silicium. Il peut résister à l'impulsion causée par le démarrage de la pompe très bien.
Les principaux composants de la pompe centrifuge à variateur magnétique de type HMD sont le corps de la pompe, la roue, le rotor magnétique intérieur, le manchon d'isolement, le rotor magnétique extérieur, l'arbre, le roulement glissant, le siège de roulement, l'entrée de la surextente est le long de l'axe, la sortie de décharge est verticalement ascendante, la résistance est une structure fermée, et le moteur entraîne directement le rotor magnétique externe. Les lignes magnétiques entraînent le rotor magnétique interne pour tourner ensemble à travers le manchon d'isolement. La roue coaxiale tourne ensemble. Il commence à tourner, aspirant ainsi le liquide dans le port d'aspiration et le déchargeant depuis le port de décharge. Le circuit de lubrification et de refroidissement spécialement conçu peut permettre au liquide à haute pression de circuler par lui-même pour lubrifier les roulements coulissants et les roulements de poussée et enlever la chaleur de friction et la chaleur du courant de tourbillon magnétique. Pompe pour l'ouverture de la porte arrière La forme structurelle est caractérisée par une entretien facile.
